Как отрегулировать клапана на скутере?

 как отрегулировать клапана на скутере ?

Для решения вопроса нам потребуется следующее: Емкости для мелких деталей Торцевой ключ Отвертка

Итак приступаем к решению вопроса, нам предстоит сделать следующее.

Первую регулирование клапанов на скутере с четырехтактным двигателем нужно вырабатывать, как только он проехал 500 километров, а следующие - так, как рекомендует производитель. Также регулирование клапанов также рекомендуется при возникновении следующих проблем: не заводится, глохнет, слышать звонкий шум, проблемы с оборотами. Теперь необходимо разобраться в том, как отрегулировать клапана на скутере. В первую очередь? необходимо приготовить емкости для мелких деталей, которые появятся при разборе. Дальше нужно отсоединить сидение с багажником. Для этого понадобится торцевой ключ (размер 10) и необходимая отвертка. Здесь нужно отвернуть гайки (в количестве четверых штук), которые находятся в багажнике сбоку и на дне. Потом снять коврик для ног (под ним 2 шурупа). После этого багажник с сидением должен легко сниматься. Доступ к двигателю открыт

Дале понадобится ключ размером 8. С него помощью нужно отвинтить 2 гайки, которые находятся под пластиковой облицовкам вентилятора электрогенератора. Для того, чтобы снять крышку головки цилиндра, необходимо отвинтить крепление трубки подачи топлива (это 2 гайки и 4 болта). Именно здесь можно увидеть клапана (впускные и выпускные). Следующий шаг - найти на звезде распредвала три отверстия и расставить их таким образом, чтобы поршень был в верхней мертвой точке. В этот момент маленькие отверстия должны быть параллельные плоскости крышки головки цилиндра, а большая должно находиться на ее видимой части. Когда выставление маленьких и большие отверстия закончены, нужно найти риска Т на маховике генератора (она отвечает верхней мертвой точке). Ее нужно установить напротив маркирование 1. Для этого необходимо торцевым ключом оборачивать вентилятор генератора за часовой стрелкой к достижению необходимого положения

Когда поршень окажется в верхней мертвой точке, коромысла клапанов перестанут двигаться, если оборачивается вентилятор. Теперь понадобится щуп 0, 5 мм. С него помощью необходимо проверить зазоры (слишком маленькие - щуп не входит, слишком большие - болтается). Ослабивши контргайку регулировочного болта и оборачивая его ( с помощью ключа или плоскогубцов), можно отрегулировать зазоры ( как правило, за часовой стрелкой - зазор уменьшается, а против часовой наоборот - увеличивается). Важно держать щуп между регулировочным болтом и клапаном для контроля - он должен плотно вставляться, но двигаться без появления на нем царапин. В конце концов, можно закрутить контргайку, удерживая регулировочный болт ключом, а также плоскогубцами. После этого обязательно нужна повторная проверка зазоров. Клапан выпуска можно отрегулировать так же, используя щуп не 0, 5 мм, а 0, 1 мм. Кроме того, нужно иметь в виду, что доступ к клапану выпуска бильшускладнений.

После того, как налаживание впускных и выпускных клапанов будет завершенная, можно собрать назад все части скутера, внимательно следя, чтобы не потеряли никакие детали, и надежно затянуть все крепления. Разбирая и собирая скутер, важно помнить о следующих моментах: при работе с пластиковыми деталями на холоде, нужно соблюдаться осторожности и крайнюю аккуратность; регулирование впускных и выпускных клапанов можно проводить только на холодном моторе; нужно обязательно приготовить карбюратор после регулирования клапанов; перед снятием крышки головки цилиндра надо провести клининг двигателя от грязи; избегать попадание в двигатель-которых дрибнихпредметив.